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发布日期:2020-01-11 16:11:59 浏览次数:4308

乐博现金平台是骗子-女司机的妖魔化之路

乐博现金平台是骗子,几乎每次车祸,都能碰到女司机。——这大概是很多人的感觉吧?

讲真,这种“感觉”也不能算错,实际上这就是各种新闻和舆论和主流价值观长期诱导的结果。

这两天,重庆发生了一桩悲剧的车祸:

图源:人民日报。救援现场图

由这些情况看来,救援难度很大。为这些无辜的乘客志哀。

问题是,这个新闻从报道的开始,就完全跑偏了。变成一场对女司机的谩骂。

重庆青年报官微首发消息,报道车祸原因是“事故系一女司机驾驶的红色私家车桥上逆行所致。”

14:17分,人民日报官微盖章,称:官方回应重庆大巴坠江原因:小车逆行与大巴碰撞。

@人民日报 官微发布

接下来,环球网、中国警察网,以及各大媒体的官网都发布了这样一条消息,基本上都提及“据万洲区交巡警支队通报,事故由私家车逆行导致,女司机邝某娟已被警方控制。”

多家媒体发布新闻称“事故系女司机逆行所致”

结果,评论区里,你可以看到大家对女司机的花式咒骂:

@人民日报微博评论区的留言

@人民日报微博评论区的留言

@人民日报微博评论区的留言

没必要再去重复这些恶毒的咒骂了;假如真是针对具体的犯案司机倒也罢了,毕竟是害得多条人命命沉江底的肇事者;但是,成千上万条评论里,我就没有看到一条评论是称其为“司机”的,全都称“女司机”,而且,一定要强调“女”。

当天17时@平安万州 通报:经初步事故现场调查,公交车在行驶中突然越过中心实线,撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中,共有驾乘人员10多人。从视频来看, 大巴走到了逆行,撞了红色轿车后,坠入江中。红色轿车是无责的。

@平安万州 发布的通报

这位女司机,是彻头彻尾的受害人。她人没事,但已被撞懵了,兼且被骂了一天。

当然,很多人也反过来骂媒体造谣。媒体基本上把这一条之前播报的新闻都删掉了。

媒体的报道是从官方途径得来的。实时播报官方通告的部分消息,随着调查的深入而修改之前的结果,并不是造谣(比如说,有些事故中开始播报死亡3人,最后发现死亡5人等)。但是,媒体完全没有做一个平衡论述,把推测当作最终结论来报道,职业水平不行。而且,所有媒体都不求甚解,不加思考,这种专业精神的沦落,我也是醉了。

但我想说的是,大众对“女司机”,绝对是有着强烈的厌恶情结的。就像大家对当事“女司机”的咒骂里,并不是单纯地出于“有司机制造了车祸”这种判断,而是“果然女司机害人”这种预设前提。

你看,这个公交车司机,忽然发疯一样撞向正常行驶的小车,并冲下河;视频看得清清楚楚,官方通告明明白白,我就没有看到有一个人说:男司机怎么都不会开车啊?怎么又是男司机啊?男司机开车情绪不稳定啊?

事故过程动画还原图

它们,只是司机,而不是“男司机”;像女司机出了车祸时那种“女人就不是适合开车”的论断是不会有的,男司机出车祸一万次,他们只会说“喝酒不能开车”“开车不能违章”“开车不能打手机”,从来不会有人提“男人就是不适合开车”。

即便在事件早已真相大白了,仍然有人说,“女司机穿高跟鞋也要负责任吧?”

我想问,是不是因为她穿了高跟鞋,所以这辆大巴车要穿过双黄线撞她?是不是因为女司机穿了高跟鞋,男司机就可以逆行了?男司机葬送了十多条生命(还都是学生为主),包括自己,然后,你的关注点还在:咦,好像这个受害者穿了高跟鞋哦?是不是也有责任呢?

先来说说,真的男司机比女司机开车开得好吗?答案是:无论从哪个角度来说,整体上,女司机都比男司机安全得多。

据中国公安部交管局发布的数据,2016年,全国机动车驾驶人达3.6亿。其中,女性驾驶人有9738万人,而男性驾驶人有2.6亿,约是女性驾驶人数量的2.7倍。男司机的基础数量远远高出女司机。据统计,在2016年全年,杭州市男司机发生交通事故的概率是女司机的6倍,南京市为2.4倍,而济南则是3.71倍。

按人均车祸发生量,女司机都比男司机要少得多。

而且,据2015年《东方早报》所做的调研,上海女司机引发的交通事故,多出在停车、入库时,发生剐蹭、碰擦等。在马路上的交通肇事中,负同等以上责任的女性司机比男性少很多,20起中最多占1起。在造成死亡的重大和特大交通事故中,女司机的比例还要更低。

也就是说,女司机的事故率,不仅总数就比男性要低,而且大部分是停入车库时的剐蹭这种极轻微事故;跑在路上的事故率极低。发生死亡的重大事故更是低中之低。

另外,据司法大数据研究院、司法案例研究院发布的《司法大数据专题报告之危险驾驶罪(2017年)》中可以看到,被害人特征:98.9%的被告人为男性。

也就是说,危险驾驶罪的被告中,只有1.1%为女性。

图源:司法案例研究院

这些数据,就算你扭成麻花,你也不可能得出“女司机开车不如男司机”的结论。

世界范围内,也差不多。英国《泰晤士报》报道:据一家保险公司在对50万起各类交通事故索赔报告进行统计分析后得出结论说,大约有23%的女司机在停车时可能会发生刮蹭,15%的女司机曾在倒车时不慎碰撞;不过,约有98%的“危险驾驶记录”是由男性司机“创造的”。

但是,洗地的还是很多,常见的说法是:

报道男司机的新闻标题中,也要想方设法扯上女司机

还有一些推论就神奇了:

这句更是经典:“男司机出问题是胆子太大了,女司机出问题是手艺太差了。特殊情况除外。”人家女司机手艺差,可是,因为危险驾驶、搞出重大伤亡,被告上法庭的,98.9%的都是你们这些手艺好的呀。死人越多的司机群体,手艺越好?或者说,当“胆子大”比“手艺差”伤亡率大无数倍的时候,是不是不要再把“胆子大”作为一个优点了?

承认男司机的开车技术比女司机的差,真的就这么难吗?

视频源:梨视频。在对重庆大巴坠江事件轿车司机的丈夫的采访中,我们可以得知,事故中受牵连的女司机有六年驾龄且驾驶技术娴熟。

为什么会有这种愚蠢的偏见?

从浅显的道理来说,是媒体和舆论的全面带偏。

慧科新闻数据库显示,2016年来,新闻标题中同时含有“女司机”和“马路杀手”的文章有1395篇,而同时提及“男司机”和“马路杀手”的仅有38篇,仅为女司机的1/36。

在2016年全国的交通事故报道中,新闻报道提到“男司机”的有134篇,而提到“女司机”的则有510篇,数量与提及“男司机”的相比,几乎是男司机的4倍。

新闻媒体上,交通事故提到男女司机的比例是1:3.8;而现实当中车祸的男女比例是4.6:1。

怎么样?牛吧?

再举一个活生生的例子。

有一份报纸(《新民晚报》),一个版面上报道了两条交通肇事新闻,上面的标题是:《suv驾驶不当,撞死一妇女一幼童》,下面的标题是:《女司机疑因操作失误,车库内先撞车后撞墙》。

看了这个,是不是又觉得,现在女司机怎么技术这么差呢?

可惜,上面这位是男司机,出了两条人命,但新闻的写法,仿佛是那辆suv自动驾驶、机器杀人似的;下面这位女司机确是出了事故,但不过是轻微事故,连女车主本人都毫发无损。但是,新闻写作者的爱憎,就是那么分明。对男人爱护,对女人反感。

就像这次的重大事故,女司机万人踩,男司机?没有人提到“男”这个字啊!——直到大家终于对这种偏见愤怒了,开了#男司机# 的话题。

如果分析深层次的的原因,当然是与“厌女症”这个东方国家的传统密切相关的。但还得具体分析。

一方面,汽车在商业文化当中,被视为雄性的象征,这个符号怎么能允许被女人褫夺和主宰?所以男性很反感女人开汽车。

不过这个逻辑不太行得通。因为在欧美国家,在各种商业广告当中,香车配美女,都是作为雄性荷尔蒙的标签,但大家对女性开车一点都不仇视,视之为日常。只有在中国,充满了对女司机的鄙夷。

而在中国,汽车意味着什么呢?财产支配权或使用权,出行自由,掌握一定的社会资源。虽然现在汽车不算是财富的象征了,但拥有汽车,就更有行动自主权。——这些,从来都是男人专属的权利。现在,很多女人也有了。是可忍孰可忍?

媒体为什么会反复地渲染女司机之恶?因为大众们喜欢看。大众们为什么喜欢看“女司机不行”的报道?因为这能证实他们想象中的“女人就是不配开车”的臆想。

《问题餐厅》

你以为这些“男司机车祸率远高于女司机”的数据,是什么新鲜出炉的吗?不然,前几年就早有人po出这些数据了,奈何评论里一片“我不听我不听我不听,反正就是男司机会开车女司机不会”百般辩解的论调。他们之所以冒着不怕被男司机开车撞死的风险,也要剥夺相对安全开车的女司机的空间,是因为,他们觉得,女人拥有越来越自由的生活、占有越来越多的财产和资源,是比他们随机死亡更恐惧的事。

我就等着了,这篇文章出来之后,评论里是不是还有那种“虽然男司机车祸多,但还是女司机开车水平更差”的论调?

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